Форум CORSIA ИКАО завершился, собрав более 800 участников из всех регионов мира, которые извлекли пользу из вкладов и мнений государственных должностных лиц, технических экспертов, лидеров отрасли, гражданского общества и заинтересованных сторон углеродного рынка. Все с энтузиазмом поделились своим мнением о прогрессе, достигнутом во внедрении CORSIA во время важного двухдневного мероприятия, а также о его будущих программных целях и ожиданиях в отношении следующей Ассамблеи ИКАО, которая состоится в это время в следующем году.
Генеральный секретарь ИКАО Хуан Карлос Салазар открыл мероприятие, подчеркнув необходимость действовать сейчас, чтобы избежать катастрофических последствий изменения климата, а также роль CORSIA в содействии обязательствам государств-членов ИКАО по дальнейшим действиям. «Я призываю всех вас помнить о ключевом послании отчета IPCC 6, в котором подчеркивается, что нельзя терять время», отметил он. «Действия должны быть предприняты сейчас, если мы хотим избежать самых серьезных последствий изменения климата на нашей планете, и периодические обзоры CORSIA возможность продемонстрировать эти действия».
Мероприятие Форума продемонстрировало опыт и наращивание потенциала, предпринятые странами для поддержки CORSIA с момента создания их системы мониторинга, отчетности и проверки CO2 (MRV), подчеркнув проблемы, которые были преодолены, и текущую работу ИКАО по анализу воздействия COVID-19 на CORSIA. Мероприятие также включало круглый стол между представителями Совета ИКАО, авиационной отрасли, гражданского общества и экспертами по углеродному рынку о будущем CORSIA и ее связи с текущими исследованиями стран, проводимыми ИКАО в отношении новой долгосрочной цели по сокращению эмиссии международных полетов.
В своем заключительном слове к форуму президент Совета ИКАО Сальваторе Скиаккитано вновь подчеркнул участникам, что авиация очень серьезно относится к своим обязанностям в области устойчивого развития, подчеркнув недавние обязательства производителей и эксплуатантов авиационной отрасли по достижению нулевой нулевой эмиссии углерода во всей коммерческой воздушно-транспортной деятельности к 2050 году. «Авиационный сектор всегда сталкивался с проблемами и невзгодами своей решимостью и консенсусом», подчеркнул он.
