В связи с возобновлением бронирования круизов после того, как пандемия COVID-19 привела к консервации роскошных лайнеров, финская верфь вносит последние штрихи в строительство самого большого круизного лайнера в мире.
Роскошное новое судно Icon of the Seas компании Royal Caribbean близится к завершению на верфи Турку на юго-западном побережье Финляндии, его первый рейс запланирован на январь 2024 года.
«На сегодняшний день, насколько нам известно, это судно является самым большим круизным лайнером в мире», сказал Тим Мейер, генеральный директор судостроительной компании Meyer Turku, которой было поручено строительство.
В то время как некоторые называют колоссальное сооружение «чудовищным», ссылаясь на его огромное влияние на климат, другие в восторге от сложной инженерной мысли, встроенной в это плавучее место отдыха, и стекаются, чтобы купить билеты.
Гигантское судно, напоминающее скорее деревню, чем корабль, может похвастаться красочными аквапарками, более чем 20 палубами и может перевозить почти 10 000 человек.
Отличительной особенностью нового корабля, который пошел в постройку в 2021 году и вышел на ходовые испытания в июне, является гигантский стеклянный купол, закрывающий часть его передней части.
Пандемия нанесла тяжелый удар по отрасли, поставив под вопрос, сможет ли она когда-нибудь восстановиться. Круизные компании теперь видят возвращение клиентов.
Международная ассоциация круизных линий прогнозирует, что в 2023 году пассажиропоток превысит допандемический уровень и составит 31,5 миллиона пассажиров.
«После того, как ограничения сняты и ситуация смягчилась, мы видим, что рынок восстанавливается очень сильным», сказал Мейер.
Больше лучше С валовой вместимостью 250 800 тонн в пять раз больше «Титаника» Icon of the Seas отберет титул крупнейшего в мире круизного лайнера у нынешнего флагмана Royal Caribbean, Wonder of the Seas.
В портфеле заказов Meyer Turku также есть еще два судна класса Icon аналогичного размера.
Благодаря семи бассейнам, парку, водным горкам, торговым набережным, ледовому катку и «большему количеству мест, чем любой другой корабль», более крупные суда, такие как Icon of the Seas, также предлагают больше возможностей потратить деньги на борту.
Круизные линии приветствуют дополнительный доход, чтобы пережить карантин из-за Covid-19. Круизным компаниям «пришлось взять большой кредит», который им теперь придется возвращать.
Причина этого не инженерная, а скорее финансовая. Кроме того, более крупные суда сталкиваются со своими уникальными проблемами, такими как переполненность портов.
По мере роста числа пассажиров популярные круизные направления, такие как, например, скромный арктический городок Лонгйир на норвежском архипелаге Шпицберген, выразили обеспокоенность по поводу отсутствия инфраструктуры для размещения такого большого скопления людей.
Более того, поскольку круизные компании стремятся увеличить пассажировместимость, они также сокращают соотношение экипажа и пассажиров, что может создать проблемы в случае непредвиденных событий.
Климатическое воздействие С точки зрения климата некоторые утверждают, что один большой корабль более энергоэффективен, чем несколько маленьких. Но другие не согласны.
И хотя современные суда предпринимают шаги по снижению выбросов с помощью технологий (Icon of the Seas будет работать на сжиженном природном газе (СПГ)), экологи в этом не убеждены.
СПГ, который часто называют мостом к более климатически нейтральным вариантам, имеет более низкие выбросы, чем традиционное судовое топливо, но T&E выразила обеспокоенность по поводу потенциальных утечек метана.
Метан, типичный компонент СПГ, является мощным парниковым газом, который может оказать гораздо худшее воздействие на климат, чем углекислый газ.
